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機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)
返回列表 發(fā)布日期:2022-3-30

針對(duì)城市道路機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加、尾氣污染日益凸顯、管控壓力不斷加大的現(xiàn)狀,結(jié)合城市高排放車輛篩選與整治、黃標(biāo)車淘汰等工作要求,融合尾氣遙感檢測、黑煙車電子抓拍、道路環(huán)境空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測等多種技術(shù)手段,與定期環(huán)保檢驗(yàn)等系統(tǒng)互聯(lián)互通,為城市移動(dòng)源污染監(jiān)管體系的建立和完善,提供實(shí)用高效的監(jiān)測技術(shù)保障和充足有效的監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐。

根據(jù)遙測系統(tǒng)安裝方式的不同,遙測系統(tǒng)可分為固定垂直式,固定水平式以及移動(dòng)式遙測系統(tǒng)。


固定垂直式安裝使用示意圖


固定水平式安裝使用示意圖

移動(dòng)式遙感監(jiān)測車示意圖



安裝方式對(duì)比


測量原理

(1)采用中紅外可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)(TDLAS)測量一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化氮(NO),相比于其他測量方法測量更準(zhǔn)確,光源更穩(wěn)定;

(2)采用550-570nm波長的綠激光或其他等效光源原理檢測機(jī)動(dòng)車不透光煙度;

(3)林格曼黑度可使用視頻攝像設(shè)備進(jìn)行拍攝;

(4)不透光煙度測量原理應(yīng)符合《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求》(遙感檢測法) HJ845-2017中的相關(guān)技術(shù)要求。

不同監(jiān)測原理對(duì)比



運(yùn)營工作內(nèi)容

機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測平臺(tái)的運(yùn)維工作主要分為日常運(yùn)維、質(zhì)控管理、數(shù)據(jù)分析服務(wù)等,根據(jù)國家最新監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求和規(guī)范,定期檢查站點(diǎn)環(huán)境、儀器儀表、數(shù)據(jù)傳輸、條件支持等運(yùn)行狀態(tài),及時(shí)處理故障,做好預(yù)防性維護(hù)工作;同時(shí)定期做好監(jiān)測質(zhì)控管理,保證數(shù)據(jù)的可溯源和可靠性。對(duì)遙感監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,形成報(bào)告。具體內(nèi)容見下表。

實(shí)施方案

選點(diǎn)方案

(1)位于城市交通流量較大的重要交通道口,以國家高速公路、省級(jí)高速公路、國道、省道和城市快速路為主;

(2)位于柴油貨車等高污染車輛通行的主要通道,屬于各城市的物流主通道、重要港口集疏通道或重要交通干線等;

(3)位于具有一定坡度的長上坡路面或紅綠燈路口的車輛起步區(qū)域等,且該路段交通流量要適中,車輛通行車速不大于80公里/小時(shí),每輛車通行的時(shí)間間隔一般不應(yīng)小于1秒,單車道車流量不超過1000輛/小時(shí),不能是經(jīng)常發(fā)生擁堵的路段;

(4)檢測地點(diǎn)應(yīng)盡可能少雨、霧天氣,風(fēng)速多數(shù)時(shí)間小于5米/秒,環(huán)境溫度在-20~45℃之間,相對(duì)濕度≤85%,大氣壓力在70~106kPa之間。按照上述環(huán)境條件要求,檢測點(diǎn)一般不應(yīng)位于海邊、高山風(fēng)口、雨霧比較嚴(yán)重的山區(qū)等路段。

(5)檢測地點(diǎn)的供電及網(wǎng)絡(luò)安裝、使用、維護(hù)條件方便,需具有穩(wěn)定的220V電壓的供電系統(tǒng)和具備帶寬20M以上的公共光纖或?qū)拵ЬW(wǎng)絡(luò)。檢測地點(diǎn)最好位于交通運(yùn)輸部門牽頭建設(shè)的路網(wǎng)信息監(jiān)控系統(tǒng)(如車流監(jiān)測點(diǎn))或公安交管部門牽頭建設(shè)的車輛違章監(jiān)控系統(tǒng)(如超速抓拍點(diǎn))周邊,以方便利用已有的供電和網(wǎng)絡(luò)條件;

(6)同一道路(如同一條高速公路)在同一區(qū)(縣)范圍內(nèi)有多處滿足要求的路段時(shí),在各路段的車流組成情況等變化不大的情況下,優(yōu)選其中一處作為建設(shè)地點(diǎn)。


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